2019年国際鉄道交通技術展示会では、JRCの研究開発チームの中心メンバーであるLi Yanfeng氏、Lin Zhenyi氏、Tan Jingzhou氏が、最新の高速EMU「Jiangcheng Star」を携えて注目を集めました。高速鉄道が急速に発展していた2015年、メンゼルとの2年間にわたる合弁交渉の行き詰まりにより、江哲集団は林振儀率いるプロジェクトチームに3か月前に試験運行を許可することを決定した。ライアンの秩序を勝ち取るために。同じ頃、レーン・ウェスト大学に留学していた李延峰は、偶然にも試運転の運転手となり、レーン・ウェストの試運転の責任者が幼少期の片思いの林振儀であることに気づいたが、彼は予想外だった。試運転は失敗し、林振儀は彼を追って中国に戻り、このとき林振儀は江チェの若い世代の指導者である譚荊州と恋に落ちた。中国に戻った後、李延峰は密かに林振儀の機関車の修理を手伝い、江哲の上海都市鉄道機関車の修理を手伝い、同時に譚荊州とメンゼルの代理人は長い間知恵を競い合い、江哲の意見を問い詰めた。李延峰の技術によって制御されたメンゼの使用により、上海都市鉄道の機関車が修理され、交渉において非競争的な追加条件が提案されましたが、これは譚荊州と江哲には受け入れられませんでした。緊急に自分の価値を証明する必要があった江車の従業員は、林振儀の指導の下、雲来国からの高速列車の製造命令を引き受け、雲来国は危険だった。息苦しく、高速列車の運行には非常に不向きな環境であったため、リーとリンは多くの困難を乗り越え、技術的な進歩を遂げただけでなく、感情的な関係も生まれました。獅子西裁判、雲来国命令、地下鉄機関車修理などの事件を経験した江車グループは、メンゼルとの合弁交渉を中止し、揺るぎなく自主研究開発の道を歩むことを決意した。雲来国プロジェクトは多くの困難を経て最終的に成功し、全体的に中国江車機関車技術の国際的評価を高め、国際的な注目を集めた。このとき、江車の前にはさらに大きな問題が立ちはだかった。列車の速度向上（江城スター）を完全に実現し、各界の優秀な科学研究者を集めて技術的困難を克服し、一連の世界クラスの列車を首尾よく突破することである。台車技術やモーター技術などの機関車技術を革新し、我が国の列車の大幅な高速化を実現し、江柾高速鉄道を世界の技術段階の頂点に一歩ずつ導き、世界に強いことを証明する。中国の独自の研究開発技術の強み。